Liquide de refroidissement prêt à l'emploi de toute dernière génération. Il assure une protection optimale contre le gel, l'échauffement et la corrosion.
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VW TL-774 (C, D, F, G, J,) L, BMW LC-18 LC-87 LC 97, TOYOTA 1WW/2WW, MERCEDES B 325.0 325.5, ALFA ROMEO/FIAT/LANCIA 9.55523, TESLA, MWM 0199-99-2091/12, JENBACHER, OPEL VAUXHALL GME L1301, CASE IH AGRI JIC-501, CUMMINS 85T8-2, DEUTZ DQC CA-14, FORD ESD-M97B49-A, VOLVO CARS 128 603/002, IVECO 18-1830, MTU/ROLLS ROYCE MTL 5048, MAN 324 TYP NF/TYP SI-OAT, JIS K2234 2018, FVV R 530 2005, Ô-NORM V 5123, CHINA GB 29743 2013, CUNA NC 956-16, PN-C4007 2000, ASTM D3306/D4985
Recommandé pour les moteurs à haute technologie (VL, VU, HEV et PL), dans lesquels, à haute température, la protection de l'aluminium est importante. Il est particulièrement adapté pour les motorisations Euro 6 (en incluant les véhicules fabriqués après décembre 2014). Convient à certaines applications pour les véhicules électriques à batterie (échange thermique indirecte).
Liquide de refroidissement prêt à l'emploi de toute dernière génération, PSiOAT, à base de monoéthylène glycol et d'additifs de passivation permanente. Il assure une protection optimale contre le gel, l'échauffement et la corrosion. A la demande de certains constructeurs, ce liquide est formulé à partir des technologies organiques les plus avancées, combinées aux meilleurs inhibiteurs minéraux phosphate et silicate. Absence de borate, d'amine, de nitrite et de 2-ethylhexanoic acid.
Toutes les informations de sécurité sur la manipulation et l’utilisation de ce produit sont fournies dans la Fiche de Données de sécurité. Consulter systématiquement le manuel du constructeur. La vidange du circuit est préconisée avant tout changement de liquide de refroidissement.
Il est recommandé d’utiliser le produit dans les 60 mois. Il doit être conservé dans l’emballage d’origine fermé, protégé de la lumière, de l’humidité et des températures excessives.
